在NK版里经常见到各路兄弟对日本四大厂家生产400cc街车的见解，ZRX的fans说川崎的车子加速猛，CB的fans说本田的车子声音好听，XJR的fans说雅马哈的车子外型好看，而inazuma的fans说铃木的车子配置高…… 纷争一片。

本人有幸接触过上述的四种街车，分别为97的ZRX，96的XJR、94/96/97的CB（没有办法，我几个朋友都有这车，当然这并没有代表它是最好或者最差）99年的inazuma。接触的这几款车车况都很好。我这里所说的车况，并不是说外表的新旧程度，而是指发动机、化油器、避震、制动和其他的附件均为良好。每款车最少在我或者我朋友手上开过几千公里。对于这几款车本人都行驶过一段时间，因此也有一点点个人的小见解。呵呵，现在在这里说说，说得不对的地方，希望大家别开骂。

首先本人重申一下自己对街车的概念的一个个人认识：街车，顾名思义是街道用车。既然是街道用车，考虑的是车子的低转数扭力、低转数加速能力（你没有见过有人在拥挤的街道上把车开到100码以上的吧？！）操控性和舒适性。当然，也不排诉有的朋友的用来长途旅游和享受高速行车的乐趣。

首先说说街道用车。ZRX的低扭加速相对其他三款车来的更迅猛、凌厉；也有其他车友说CB的低扭加速比ZRX要好一点，但我觉得ZRX无论在低转数还是高转数加速都比CB来得更猛一些（纯属个人见解，不属大众意见）。虽然CB、XJR的低扭加速相对ZRX的加速偏软一些，但油门输出更顺畅、更圆滑。inazuma头段相当好，但如果在街上本来开到二、三、四挡一有红灯停车，到绿灯加速时显得比其他三款车有点肉，同样的问题，XJR也存在。CB和ZRX相对比较好一点。

街道用车的操控性个人认为CB最为出色，和骑一部国产的125CC没有什么区别（这大概也是很多车友说CB很平凡的一个原因吧：）），你可以利用CB在拥挤的大街上见缝插针的左右穿插。XJR紧随其后，但软软的坐垫比CB要舒服一点：）。而ZRX和inazuma因为车架相对高大、车身较重，操控起来相对比较笨重，特别是在转弯的时候要比CB和XJR明显的迟钝。

长途旅游用车方面，个人认为XJR表现最出色。既然是长途旅行，考虑的当然是舒适性。XJR的车身把手、坐资、脚踏的设计更自然舒适、人性。但油冷的发动机也同时表明，在夏天的长途旅行中，你得忍受跨下传来的阵阵热气（小JJ有点难受：））； inazuma个人认为排名第二，这可能得益他那180的大轮胎吧，长途行使中更平稳和舒适。CB第三，长途开久了觉得双腿有些发麻。而ZRX也是因为车身比较高的原因，长途下来让我觉得最为累的一部车。（这大概和我的身高有些关系，本人身高172CM，也许身材高大的车友觉得ZRX可能最舒服） 顺便说说，长途行驶中，94的CB是让我觉得最为省油的，这应该是得益于原状管的原因吧。

高速行车方面，NO.1的当然是ZRX了，这点地球人都知道。从1000转起步到红油区，一直保持着领先的姿态，但超过6000转后车身震动较大，让人觉得有种不安全感（也许技高胆大的车友并不在乎这一点）XJR和inazuma不分上下；inazuma头段不错，中段相对落后，但后段超过6-7000的时候又突然发力；XJR头段最差，但到了中后段，嘿嘿，和其他车差距并不明显。CB的高速是最弱的，中后段明显落后其他车款。但仗着它灵活的操控性，个人认为它的压弯性能是最强的。（这一问题我也和其他朋友讨论过，有的朋友认为ZRX的压弯是最好的，因为重心好）

既然是高速行车，那么制动的安全性就比较重要了。个人认为XJR和inazuma不分上下，因为它们的制动全部用上了意大利的名牌前刹车泵鲍鱼（这不是废话吗？地球人都知道：） ZRX原厂配置的刹车系统也不错，CB如果是97版的鲍鱼也很好，如果是旧款的日清就性能只能用一般般来形容了。

另外，这四款车的外型也是大家讨论的焦点。我认为XJR比较时尚，CB线条比较简洁；ZRX线条硬朗，充满男人气概的设计；inazuma线条圆润，设计比较前卫。四款车我觉得各有各的味道，我都比较接受。而且四款车的外型设计，喜不喜欢，我认为是见仁见智，自己喜欢就OK了，完全没有必要拿来争论。

写的漂亮！！