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---- 本田 VFR400（nc24 nc30 nc35）年代划分图解 (http://hcmoto.com/dispbbs.asp?boardid=18&id=3334)
-- 发布时间：2009/4/20 18:22:02
-- 本田 VFR400（nc24 nc30 nc35）年代划分图解
弯道之王－HONDA－VFR400
本田公司的400级仿公路赛车有两个系列：CBR和VFR（RVF），难道不怕自己抢自己的生意吗，事实证明不会，因为它们有着不同的卖点，而VFR则更接近竞赛型。
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1982年12月HONDA把GP赛场上著名的NR500的V4技术移植到市售车上，生产了VF750F：
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此车在当时非常著名，其实同年同月还有一辆中排量的V4出厂：VF400F：这是一辆发动机裸露，没有导流罩的车子。它的最大功率是53马力，16英寸前轮18英寸后轮，车重约175公斤。 1984年本田为它加上了导流罩，车重增加了3公斤。
这就是VFR400的原型。
第一辆VFR400R于1986年3月上市：1986年本田又推出了VFR400（NC21）。其中R型号的车是全包导流照， Z型号是没有导流罩的，这两款车采用了新设计的V4发动机， 180度曲轴和新的点火系统、双铝管车架。但是没有现在大家都比较熟悉的悬挂系统（Pro-Arm）
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水冷4冲程DOHC16气门V型4缸；缸径X行程：55X42；最大马力：59PS/12500RPM；最大扭距：3.7KGM/11000RPM；长X宽X高：2010X705X1125；轴距：1375；净重：163KG；轮胎：100/90-16X130/70-18；油箱16L；出厂价：669000日圆。与VF400F相比，曲轴相位由360度改为180度（V4特有的指标，没搞懂什么意思），还有就是把时规链改为本田独有的时规齿轮。
) S- i$ d) H$ B) }% C" Y同时也有两种无导流罩的VFR400Z和VFR400K：
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1987年2月，VFR400R大幅改进：压缩比升高，最大扭距增加到4KGM/10000RPM，后轮摇臂改为单侧悬挂，座位由联体改为分体：
6 S. c7 n! r" o) Y* K) L1987年本田***装了Pro-Arm悬挂系统（单侧式），新车的型式名可能是NC24。
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1989年1月又一次大幅改进，车架号的头4位是NC30，后来成了此一期车的别称，在日本本土也是如
! R0 L2 d) l\' F2 i此：
1989年重新设计，使用了360度曲轴。与VFR750R（RC30）非常接近，并受到广泛的欢迎。它的车身是非常有吸引力的红、白、蓝三色，与VFR750R（RC30）稍微有些不同。也有部分车使用黑、红两种颜色。前轮是17英寸，后轮是18英寸，仍然保持了Pro-Arm悬挂系统。前叉是传统的筒式，这就是大家熟悉的NC30。
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水冷4冲程DOHC16气门V型4缸；缸径X行程：55X42；最大马力：59PS/12500RPM；最大扭距：3.7KGM/11000RPM；长X宽X高：1985X705X1075；轴距：1345；净重：167KG；轮胎：120/60-17X150/60-18；油箱15L；出厂价：719000日圆。发动机的曲轴相位从180度又改回了360度，火花塞改为了一种适应高转速的耐高温型，前叉直径由原来的37毫米增加为41毫米，大灯改为双灯，排气管在左面。
几年内本田不断对其进行改进，但是为了满足日本**对功率的限制，将其最大功率降为45马力。依然是17英寸前轮18英寸后轮。
1991本田增加了4活塞卡钳，41毫米筒式前叉，去掉了后面的储夜减震，并且对贴花做了改动。% E$ K8 i( Q! u\' a+ T
在1992到93年间，本田公司对外观做了一些很小的改动，增加了金色的轮圈，卡钳和支架进行了调整
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1994年1月，改型为RVF400（NC35）：
1994年本田开发出RVF400（NC35）。RVF400是在VFR400的基础上改进的，但是它更象750毫升的超级摩托车VFR750R（RC45）。本田将后轮换成17英寸代替NC30的18英寸后轮。功率因法令的限制没有多大改动，使用了NISSIN的制动系统。 NC35与NC30在操纵及性能方面没有太大的差别。比较小的后座对于大个子的骑手没有后保护。: w# I7 m4 A: I\' l i# V/ n- U& K
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车架刚性增强，采用了倒立前叉，消音器由VFR的不锈钢改为铝合金，最大马力被法规所限降为53，最大扭距降为3.7。8 o+ L7 f9 k- a" O. ]
VFR400给人的感觉是重心较高，与同级并列4缸车相比，特别是跨上左右晃动时，还有堵车时不断拐小弯时比较明显。还有它在高转速和低转速时的表现差别很大，在加油过程中会有一个突然的变化，我唯一一次抬前轮就是骑这车，还不是故意的，可能是凸轮的形状设计得只适应高转速。大概是适应比赛时总保持高转速的缘故。给人的感觉不是很舒服，可能是个人原因，仅供参考
1989-93 VFR400R (NC30) 7 }0 Y B- x# y1 g7 ^\' p/ V
功率:59 hp @12,500rpm 扭矩: 4.0kg-m / 10,000rpm
干重: 182kg 4 [& O6 w! h/ G+ b ]
前轮:120/60R-17
后轮: 150/60R-185 ?! @1 ^2 z, ?% M
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1994 RVF400 (NC35)
最大功率: 53-55 hp @ 12,500rpm 扭矩: 3.7kg-m /10,000rpm e7 N7 y+ t+ [8 S
干重: 184kg 4 F# }+ X% a/ p
前轮:120/60R-178 a: c# {( Y8 r0 i
后轮: 150/60R-17
NC30-35存在的问题
h8毫米的火花塞非常昂贵
配件非常昂贵# ! r7 j\' s- M+ L" Q\' N; [, D
维修费昂贵!!!* e6 h3 V$ Q& T, [/ Q\' I G {7 k+ A\' ?8 F
太薄的座垫对于大个子车手不能提供长期保护5 X9 M+ ^3 m3 ^+ p! H7 b2 Y
头档太高: t8 q/ z( u+ W7 g
NC30-35的优点
本田技术
悬挂系统4 I1 B9 [5 B W: ]! x
外观优美漂亮7 {2 f5 |+ C% D4 T5 w" v; l: `; z4 V
可调减震系统- T1 X% c0 C O/ |
外观很象750毫升的RC45，但是便宜的多
