街车NK专区-黑色本田GB250省油王子到货,6800元(试车录象)(售出)[红尘摩托论坛二手机车交易进口车交流区机车配件养护摩托车友之家]

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----  黑色本田GB250省油王子到货,6800元(试车录象)(售出)  (http://hcmoto.com/dispbbs.asp?boardid=23&id=958)

--  作者：落红尘
--  发布时间：2007/6/11 19:05:41
--  黑色本田GB250省油王子到货,6800元(试车录象)(售出)

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本田GB250细狗,号称省油王子,百公里2个多油,不要看省油动力还是一点不降低的,扭力非常好,提速快,油门反映也很灵敏,车的成色很不错,四个原装的铝转向灯,改装美国超级陷阱派气,这个可是真家伙,声音非常棒,车的发动机运转起来都带哨,是一款很经济实惠的复古街车,出售价格6800元,联系0516-83525503 13952171807王先生
先看看视频http://www.56.com/u36/v_MTQ1NTk1Mzc.html
GB250的设计思路与日本其他厂家的同排量复古车基本相同，仿的都是英式古典车，在动力系统和车体细节方面各具特色，像是铃木TU250X、雅马哈SRV250、川崎Estrella等车型都做得不错，但在日本国内，最受车迷欢迎的还是本田GB250。自推出第一辆GB250以来，本田公司对这款小排量复古车充满自信，其外形基本没做改动，只是在车体细节上稍做改进，新款车看上去和第一代GB几乎没有区别。对于这款前盘双活塞卡钳、净重129千克、油箱容积15升，动力性能明显优于对手的车子来说，改动是多余的。

驾乘体会:

用“一触即发”来形容GB250的启动表现非常恰当。启动后，单缸机器运转平稳，排气管里传来低沉悦耳的“扑扑”声，动静之低，与249毫升的排量不太相符。轻轻拧了几下油门，机器里立马传来“嗖嗖”的啸声，这正是纯正的“本田音”。

GB250的坐垫高度为755毫米，在同级别车中是最高的，由于脚蹬位置较靠后，此车的驾姿不够舒展，车手必须双臂前伸、身体前倾。捏住手感轻柔的离合器握把、六挡变速系统运行得悄无声息，如果不是空挡灯熄灭，我几乎感觉不到已成功进入一挡。

起步时，发动机的声音越发好听，车体移动的速度更是出乎我的意料：稍稍给点油，车子便会往前一蹿，如果幅度稍大地反复加油、收油，急剧变化的速度便会让我前仰后合，很刺激。一直加到六挡，此车的加速都像行云流水般顺畅，在油门的催促下，车子越跑越来劲儿，看那劲头，不比我那辆SR400差多少。

但是，在每分钟3500转到4000转之间，整车的震动会突然增大，到了4000转时，震动又会突然消失。在这一点上此车有点不招人喜欢，因为3500转到4000转是此型车的常用转速，将共震点放在此转速间不太合适。在这方面此车明显比不上TU250X，因此TU250X的整车共振被成功消除，在中、低转速时让人感觉不到明显的震动。

尽管如此，我喜欢GB250还是多于TU250X，原因便是此车够劲。在中低转速，它的加速性能要比TU250X猛烈许多，高转速时，TU250X更是无法与它相比。

在操控感觉上，GB250表现得非常完美，它苗条轻巧的车身让人在驾驶时毫无负担，只需加油换挡，不需要考虑其他。阻尼适中的前后悬挂让车体在以较快速度进、出弯道时没有任何不适，应付城市道路的小坑不在话下。在城外的野地里，这套悬挂配合坚固的钢管双摇篮车架和较高的离地间隙，让我骑得很舒服，车子也表现得非常轻松。

GB250采用了前盘后鼓的制动系统，后制动表现一般；前制动非常干脆，两者配合，所产生的制动力对轻巧的车体来说是强大的，让我不必在制动方面花费心思，只需在该停的时候点上一下。GB250的油耗让我非常满意，在实际行驶中，它的百公里综合油耗不会超过三升。其实本田车是很省油的，就像我那辆轻型耐力越野车XL125，百公里综合油耗还不到两升。

[此贴子已经被作者于2007-6-28 21:36:15编辑过]