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帅哥哟,离线,有人找我吗?
摩托小飞人
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[原创] 【新手必看】如何从“0”开始学习骑大排摩托车?  发帖心情 Post By:2016/1/23 14:05:19

简单先提一点,注意安全,培养安全意识,这比起你看什么弯道圣经之类的东西要有用得多得多。 非常重要所以再说一遍,注意安全。 本人从小坐家父的摩托,加上曾经在杜卡迪办的DRE学习,得到的最重要的教诲是:慢。 教官用不标准的普通话说了很多遍,慢一点。 很多时候,尤其在不能彻底完全掌握路况和交通情况的时候,开得快就是自杀。 问题是,实际上99%的时间内,你确实不能完全掌握这些。 以上是核心,所以说得比较啰嗦。接下来谈谈具体的技巧。首先,视线是骑车时非常重要的向导,可以说当你初步熟悉了你的车之后,你的视线朝向哪儿,你的车就朝向哪儿。所有人都会有经验,当你盯着一个坑,你就很难避开它。在你直行时,看向远方,过弯时,看向出弯处,不要被路上的坑或者路边的什么吸引了视线,但也不意味着你可以视而不见。运用视线是非常重要的,压弯的技术什么的如果没有视线指引是很难操作的。 其次,正确的坐姿和重心位置是熟练工和菜鸟的区别。包括脚踏的位置,运动型的车理论上应该前脚掌踩在脚踏上,而不是中脚掌,后跟那错得离谱。当然实际上城区很多人还是习惯中脚掌,问题不大。坐姿正确,重心可以在一定范围内移动,才有之后的压弯。平时,正确的坐姿也会极大减少可能的疲劳。什么是正确的坐姿呢?基本上,靠下身夹紧车,双腿能吃上力,上身尤其是手臂可以放松就是比较正确的坐姿。 再次,掌握刹车技术,刹车技术分两块,一是怎么刹停而不摔车或者抱死,二是刹车时档位搭配。后者相对简单,每次刹车都考虑降档,刹停时应该在一档或者马上进一档。前者看你什么车,abs问题不大,把住车把捏住刹车不行双脚着地。无abs的话,刹车力度一定要注意,有的大排比如日系刹车相对绵软,欧系车大都brembo,捏紧了轻者蛋蛋撞油箱,重的么就狗啃泥。 最后,可以学点小技术玩玩,比如降档补油,比如推胎过弯。但是不建议学任何危险动作,不建议压弯,要压上赛道去,把弯道圣经扔了,那不是给一般玩家看的东西,道路一般也不会那么理想。一定小心路上的坑和突出的窨井盖,一定小心任何有一丝丝可能出现人或车的地方,包括而不限于路口,树丛,甚至对面车道。 除非你一直在60乃至40以下的速度骑,否则买一套护具,包括完整的骑行服,骑行裤或者护膝,骑行靴,手套。永远记得戴头盔。上高速的话,记得装一个唯赛思通摩托车行车记录仪,作为交通事故录像凭证。不要吝惜这方面的投入,尤其是头盔,不要买agv尤其是低端agv,我认识的人因为agv碎裂,碎片割喉,走了。 教官的朋友,压弯速度过快,捏刹车,车子恢复到正位,开出了道路,人走了。教官说这种情况应该就地摔,应该叫low side吧,反而不会有事,有骑行服。 agv那个朋友,上高架还不知道下高架,在匝道上被汽车碰。具体不知道情况。但是上桥时一定要慢,你看不见那边是什么,又不像汽车能刹住。 地面有水,不要刹车不要加油门,问题不大,有油迹,准备一个比较好的摔跤姿势并祈祷后面人不要碾你,然后报警或者自认倒霉。 视野很重要,小心镜片水雾,下雨下雪能不开就不开。平时保持镜片清洁,顺便擦擦后视镜。 你的刹车距离是四轮的两倍左右,跟车距离要控制,宁可被别的四轮超车也不要追尾前车,你全责。顺带一提超载卡车什么的比你刹车距离还长,远离他们,在他们前面刹车要当心。 说到底,我们是玩玩,不是比赛,绝对不要拼命。 对于腿短的同学,个人建议起码在新手阶段还是买尽可能低座的车,杜卡迪家的795和diavel是杜卡迪座高最低(770mm)的车,本田大贸的ctx1300更低只有740,但是会重,ctx700n只有720,而且是自动档,相对来说是非常适合新手的。 如果还是不行,哈雷883系列,尤其是super low只有695,但是车也比较重达到250kg。 事实上欧系车比如宝马杜卡迪ktm阿古斯塔之类的大都是高头大马,因为欧洲人腿真长,我见过类似欧洲人体型的在接近900座高的车上双脚掌着地,当时我就不再相信腿长应该靠技术弥补,转而认为对亚洲人不友善的座高纯粹是设计问题。事实上双脚不能起码半脚掌着地对大排来说是很危险的,车子那么重,脚在停车挪车时使不上劲会非常尴尬

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