标题：2009 Yamaha VMAX （大鬼）

1985年面世的Yamaha VMAX 1200，過了23年才推出第二代作品！絕對是電單車壇的一個傳奇，也代表著大部份成熟騎士的一個年代 標誌，一個歷史回憶。當年的香港電單車傳媒更向VMAX冠以「魔神」的稱號。第二代VMAX首現於2005年第三十九屆東京車展，三年後落實投產的VMAX，保留了90%原著概念精神。
第二代VMAX當然比第一代VMAX更利害。雖然同樣以水冷V4機器為基，但排氣量由1198cc提升至1679cc，壓縮比由10.5增至11.3:1，馬力激增至200ps，扭力由10.5kg-m提升至17kg-m。珠玉在前，再加上對手B-King的出現，Yamaha當然精心打造這臺傳奇新車。
VMAX 1985 - 2006日本版馬力是98 HP。不同年份的加拿大版馬力分別是130 HP/135 HP/138HP。歐洲版則是140 HP和145 HP full power版。後期日本逆輸入版也是145HP歐洲full power版。
    全新VMAX不單只有鍛造活塞和銥合金火咀，更配有躍馬YZF-R跑車的頂級科技，包括在7,000rpm時啟動的YCC-I可變進氣技術和YCC-T Fly-by-wire電子油門。現代裝備更包括油壓逆滑式極力子，五前速軸傳動，ABS防抱死煞車系統，四出二再出四排氣喉，內附EXUP排氣回壓可變閥門.....
    VMAX使用三組獨立的微形處理器，分別控制電噴供油、點火、YCC-I/YCC-T和電子功能。轉波警示燈、波段顯示、水溫計、燃油計等一應俱全。 如果說VMAX 1200是魔神的話，09年全新VMAX則是超級魔神了。
    新VMAX頭燈規格是H4 60/55W，再配上尾LED燈，造型醒神。但它的頭尾輪胎不是採用直徑17吋而是輪框直徑18吋的120/70-18和200/50-18。這令人聯想起當年CB1000SF也是採用18吋輪圈，但影響操控和遇上輪胎選配問題，所以其後CB1300SF轉回17吋輪框。VMAX使用18吋輪圈的用意應該是放棄一部份攻彎性能，來換 取高速時直路的穩定性。
    第二點令人擔心是新車的濕重高達310kg，果然份量十足。第三點是VMAX的預售車價，(在美國首批新車預計可在08年11月交車)竟然比起YZF-R1高出50%....如果要全新VMAX在香港重新流行的話，阻力會有多大呢？


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2009 Yamaha V-MAX  規格表

引擎形式：四衝水冷DOHC 16活瓣65度夾角V4汽缸
缸徑 x 衝程：90.0 mm x 66.0 mm
壓縮比：11.3:1
總排氣量：1,679 cc
最高馬力：200ps/9,000rpm
最大扭力：17.0kg-m/6,500rpm
車架形式：鑽石型鋁合金車架
傳動系統：濕式多片5前速 軸傳動
燃油供應：電子燃油噴注、YCC-T、YCC-I
前傾角(R)：--
拖曳距(T)：148mm
前懸掛系統：52mm套管油壓前叉，氧化鈦處理全功能調較、120mm行程
後懸掛系統：單筒油壓避震 、全功能調較、110mm行程
輪胎(前)：Bridgestone Radial 120/70-R18 59V
輪胎(後)：Bridgestone Radial 200/50-R18 76V
前掣動系統：320mm菊花形孖碟 、Brembo直泵配徑向式六活塞制動卡鉗
後掣動系統：298mm菊花型單碟、Brembo直泵配單活塞制動卡鉗
長 x 闊 x 高：2395 x 820 x 1190mm
軸距：1700mm
最低離地距：140mm
座高：775mm
濕重：310kg
油缸容量：15公升

这车肯定很贵啦，不知道什么价格？

这车开出去超级拉风

他v