标题：黑色本田GB250省油王子到货,6800元(试车录象)(售出)

 

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本田GB250细狗,号称省油王子,百公里2个多油,不要看省油动力还是一点不降低的,扭力非常好,提速快,油门反映也很灵敏,车的成色很不错,四个原装的铝转向灯,改装美国超级陷阱派气,这个可是真家伙,声音非常棒,车的发动机运转起来都带哨,是一款很经济实惠的复古街车,出售价格6800元,联系0516-83525503 13952171807王先生

先看看视频http://www.56.com/u36/v_MTQ1NTk1Mzc.html

GB250的设计思路与日本其他厂家的同排量复古车基本相同，仿的都是英式古典车，在动力系统和车体细节方面各具特色，像是铃木TU250X、雅马哈SRV250、川崎Estrella等车型都做得不错，但在日本国内，最受车迷欢迎的还是本田GB250。自推出第一辆GB250以来，本田公司对这款小排量复古车充满自信，其外形基本没做改动，只是在车体细节上稍做改进，新款车看上去和第一代GB几乎没有区别。对于这款前盘双活塞卡钳、净重129千克、油箱容积15升，动力性能明显优于对手的车子来说，改动是多余的。

驾乘体会:

用“一触即发”来形容GB250的启动表现非常恰当。启动后，单缸机器运转平稳，排气管里传来低沉悦耳的“扑扑”声，动静之低，与249毫升的排量不太相符。轻轻拧了几下油门，机器里立马传来“嗖嗖”的啸声，这正是纯正的“本田音”。

GB250的坐垫高度为755毫米，在同级别车中是最高的，由于脚蹬位置较靠后，此车的驾姿不够舒展，车手必须双臂前伸、身体前倾。捏住手感轻柔的离合器握把、六挡变速系统运行得悄无声息，如果不是空挡灯熄灭，我几乎感觉不到已成功进入一挡。

起步时，发动机的声音越发好听，车体移动的速度更是出乎我的意料：稍稍给点油，车子便会往前一蹿，如果幅度稍大地反复加油、收油，急剧变化的速度便会让我前仰后合，很刺激。一直加到六挡，此车的加速都像行云流水般顺畅，在油门的催促下，车子越跑越来劲儿，看那劲头，不比我那辆SR400差多少。

但是，在每分钟3500转到4000转之间，整车的震动会突然增大，到了4000转时，震动又会突然消失。在这一点上此车有点不招人喜欢，因为3500转到4000转是此型车的常用转速，将共震点放在此转速间不太合适。在这方面此车明显比不上TU250X，因此TU250X的整车共振被成功消除，在中、低转速时让人感觉不到明显的震动。

尽管如此，我喜欢GB250还是多于TU250X，原因便是此车够劲。在中低转速，它的加速性能要比TU250X猛烈许多，高转速时，TU250X更是无法与它相比。

在操控感觉上，GB250表现得非常完美，它苗条轻巧的车身让人在驾驶时毫无负担，只需加油换挡，不需要考虑其他。阻尼适中的前后悬挂让车体在以较快速度进、出弯道时没有任何不适，应付城市道路的小坑不在话下。在城外的野地里，这套悬挂配合坚固的钢管双摇篮车架和较高的离地间隙，让我骑得很舒服，车子也表现得非常轻松。

GB250采用了前盘后鼓的制动系统，后制动表现一般；前制动非常干脆，两者配合，所产生的制动力对轻巧的车体来说是强大的，让我不必在制动方面花费心思，只需在该停的时候点上一下。GB250的油耗让我非常满意，在实际行驶中，它的百公里综合油耗不会超过三升。其实本田车是很省油的，就像我那辆轻型耐力越野车XL125，百公里综合油耗还不到两升。

几几年的车啊

哪年的车哦，有没有少点呀！可以上牌吗？

怎么看不到是车录像！那年的车？能上牌吗？

92年车上牌子3000元!

这个车能上门看车吗?地址?

 

欢迎试车,我在徐州市,看车打我电话联系0516-83525503

你好!! 这车还可以定到吗??能不能发货到微山??    能不能定到本田太子CA250  谢谢

等你确定要的时候打我电话啊